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巴菲特亏损50%卖出达美航空股票,是否代表航空股还会继续跌?

2020-05-07 14:10:10 作者:高吴
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巴菲特,一个以长期投资和价值投资在世界上横行的股神,也将割肉。一个多月前,他买下了这只股票,并以50%的低价迅速平仓。航空业已经很酷了吗?

巴菲特亏损50%卖出达美航空股票,是否代表航空股还会继续跌?

两个月前也开始了。报纸头版称巴菲特有1200亿美元现金,与美国股市崩盘巧合。他准备开始买买买的模式。2月27日,美国股市暴跌,巴菲特以45美元的股价和4530万美元的总投资拿下了达美航空。然而,这笔交易才进行了一个月,4月1日和4月2日,巴菲特选择以每股26美元的价格“减持”该股。也就是说,巴菲特将不得不离开,即使他声称支付这笔交易的近50%。此外,巴菲特还出售了西南航空公司的股票。这两天的削减规模已经达到3.8亿美元。

即便如此,巴菲特仍是美国主要航空公司的最大投资者。伯克希尔目前持有美国四大航空公司的股份:德尔塔航空公司、美国航空公司、西南航空公司和联合航空公司。由于航空股票是受疫情影响最严重的行业之一,没有一个,他的四只航空股票缩水超过64亿美元。事实上,为什么匹配的标题如此关注巴菲特是否赚钱?事实上,这是向市场发出的信号。在航空类股方面,巴菲特的态度也随着市场随时发生变化。他并不总是坚持他所看到的。

巴菲特此前曾表示,他对航空业的未来非常有信心,甚至坚称不会出售伯克希尔持有的美国航空股票。现在他切肉时毫不留情。据媒体分析,巴菲特从增持转向大幅减持头寸可能受到一些未知因素的影响。截至4月4日,达美航空今年下跌了61%。美国航空公司下降了67%;西南航空公司股价下跌43%。联合大陆航空公司下降了74%。

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根据巴菲特的长期投资原则,卖出一只股票无非是这些情况:一家公司高估了,另一家公司有更好的投资目标,第三家公司变坏了。巴菲特并不缺钱,所以没有必要改变头寸和股票,所以公司只有一种可能会变坏。航空部门遇到真正困难的时机还没有到来,这是真的吗?根据分配计划的标题,现在谈论这个还为时过早。在当前的疫情中,航空业自然会受到重创。目前能维持多少航班?股价暴跌也是不可避免的,美国航空股像十面埋伏一样是正常的。

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巴菲特的“超短期”交易在他几十年的投资历史中非常罕见。对我们的散户投资者有什么启示?唯一不变的是改变,而不是固执,甚至不是魔法。不要把你所有的钱都放在同一只股票上,一切都在变化,更别说股票了。